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O Polo é um carro pequeno, posi-cionado um pouco acima do Gol, mas a versão sedã, lançada em dezembro, deve conquistar clientes numa faixa superior. O carro é confortável, bom de dirigir e o motor dá conta do recado. A reportagem da Agência AutoInforme andou na versão 2.0 do modelo Volks.
O motor é muito bem dimensionado para o tamanho e o peso do carro. Tem oito válvulas, quatro cilindros em linha e cabeçote em alumínio. Desenvolve 116 cavalos de potência, o que faz o carro respon-der bem ao comando.
O Polo sedã é rápido. Tem um excelente desempenho no trânsito. O motor trabalha num giro mais alto, oferecendo reações rápidas de retomada de velocidade e, combinado com o ronco, oferece uma direção mais emocionante. O câmbio ajuda: é ótimo na relação de marchas e nos engates.
O carro é confortável e macio, mas o espaço interno privilegia o motorista e o passageiro da frente (que ainda têm bancos anatô-micos, com apoio nas laterais). Em baixo do banco do motorista tem ainda uma gaveta para guardar objetos.
Mas não dá pra dizer o mesmo da parte traseira. Ali os passageiros são obrigados a encolher as pernas. É apertado.
Externamente a diferença com o modelo hatch está da coluna B para a traseira, pois a parte dianteira é idêntica. O porta-malas justifica a opção pelo modelo sedã para quem precisa de espaço para bagagem. É enorme. Cabe tudo lá dentro. Tem capacidade para 432 litros.
A versão avaliada, com motor 2.0, custa de R$ 35 a mil a R$ 44 mil e já vem com direção hidráulica e ar-condicionado e ajuste da coluna de direção.
O Polo sedã é produzido na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo e além do Brasil será vendido em vários países, inclusive da Europa.
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